Λόγοι και Λύσεις Εσωτερικού Θορύβου Μετρητικών Αντλιών

Ως επαγγελματίαςδοσομετρική αντλίακατασκευαστή, ακούω συχνά σχόλια από χρήστες ότι τοδοσομετρική αντλίαθα κάνει ένα βουητό όταν εγκατασταθεί και χρησιμοποιηθεί για περίπου 2 χρόνια. Το πιο φυσιολογικό, όπως και ο υπολογιστής, θα έχουμε και νωθρότητα αφού τον χρησιμοποιήσουμε για κάποιο χρονικό διάστημα. Γενικά, τέτοιος θόρυβος προκαλείται κυρίως από την ανάγκη αντικατάστασης εξαρτημάτων ή από τη σύγκρουση εσωτερικών εξαρτημάτων, κυρίως στις ακόλουθες πτυχές.

1. Σφάλμα 1: Ο ήχος κρούσης μέσα στη βαλβίδα αντεπιστροφής στην είσοδο και την έξοδο τουδοσομετρική αντλία. Λύση: Ανεξάρτητα από την δοσομετρική αντλία διαφράγματος ή μια δοσομετρική αντλία εμβόλου, θα υπάρχει ένας κανονικός ήχος κρούσης μεταξύ της σφαίρας της βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας. Όσο μεγαλύτερη είναι η βαλβίδα μονής κατεύθυνσης, τόσο πιο δυνατός είναι ο ήχος, επομένως αυτού του είδους ο θόρυβος ανήκει στην κανονική σκηνή και δεν χρειάζεται να αγνοηθεί.

2. Σφάλμα 2: Ο θόρυβος που δημιουργείται από τη λειτουργία της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης μέσα στη δοσομετρική αντλία. Λύση: Το προσωπικό χρειάζεται μόνο να ελέγξει εάν η πίεση εξόδου της δοσομετρικής αντλίας είναι μη φυσιολογική. Εάν η πίεση είναι μη φυσιολογική, αναπόφευκτα θα προκαλέσει τη λειτουργία της βαλβίδας απελευθέρωσης και θα παράγει θόρυβο.

3. Σφάλμα 3: Η βαλβίδα απελευθέρωσης του συστήματος λίπανσης εσωτερικής πίεσης τουδοσομετρική αντλίαδουλεύει. Λύση: Αυτός είναι ο ήχος της κανονικής απελευθέρωσης πίεσης της δοσομετρικής αντλίας, πρέπει μόνο να επιβεβαιώσουμε εάν η ποιότητα του λιπαντικού λαδιού είναι σωστή.

4. Σφάλμα 4: Το γρανάζι σκουληκιού/σκουλήκι τουδοσομετρική αντλίαέχει αντίκτυπο μεταξύ της μετατροπής των διαδρομών αναρρόφησης και εκκένωσης. Λύση: Ελέγξτε εάν έχει εγκατασταθεί προσκρουστήρας στον αγωγό εξόδου της δοσομετρικής αντλίας και εάν η πίεση φουσκώματος του buffer είναι σωστή.

5. Σφάλμα 5: Υπάρχει μια πρόσκρουση μεταξύ της μετατροπής της διαδρομής αναρρόφησης και εκκένωσης τουδοσομετρική αντλία, με αποτέλεσμα την κρούση μεταξύ των συνδέσμων. Λύση: Πρώτα, ελέγξτε εάν ο κινητήρας γυρίζει σωστά και, στη συνέχεια, ελέγξτε εάν ο προσκρουστήρας είναι εγκατεστημένος στον αγωγό εξόδου και εάν η πίεση φουσκώματος του buffer είναι σωστή.